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人防門門框墻加強梁長度如何確定

門框墻鋼筋綁扎時，要認真讀圖，嚴格按圖施工。門框墻可根據周邊嵌固情況及門洞相對尺寸，劃分為門框側墻、上擋墻、門檻等獨立部分。對于人防防護密閉門、防爆波懸擺活門門框、封堵框門框墻鋼筋，設計單位一般要分別進行設計計算，并繪制詳細的配筋圖表，施工時不能將門框墻混同一般墻體，特別是當門框上擋墻較高時，上擋墻下緣一般要設置加強梁，該梁兩端應錨人兩側的結構構件，而不能懸空。根據構造要求，門框墻的厚度不應小于300mm，門洞四角內外兩側，應配置8根直徑16mm的斜向鋼筋，每根長度不應小于 1m。人防密閉門門框墻因不直接承受沖擊波荷載，其鋼筋一般按洞口加固設計施工。

防護密閉隔斷門是在站點之間保障隔離區間免受外部沖擊，確保車輛運行安全的人防設備，一旦某一段軌道出現意外，隔斷門將立即關閉，出現意外的鐵軌形成密閉空間，使相鄰區間不受影響。

　　市域鐵路S1線采用國鐵制式，高于地鐵標準，地下人防段的區間防護密閉隔斷門單扇尺寸為5400*5600mm，是杭州錢江人防設備有限公司shou次生產，鋼結構防護密閉門，作為新增產品，防護密閉隔斷門需通過第三方的驗收，才能投入使用。市鐵投集團建設分公司組織市人防質量監督檢查站、浙江新華檢測公司、杭州城建建設監理公司、總參四院等單位共同參與驗收。

該防護門要在工廠安裝調試，門框固定在一個重約7噸的安裝架上，如何吊裝，是需考慮的首要問題，

是先裝立柱，再裝門框，還是門框和安裝架在一起整體吊裝兩個方案。如果安裝架和門框分開吊裝，吊裝比較容易，但很難控制兩安裝架立柱與門框的貼合面在一個垂直面上，垂直中心線能否相平行，以及門框與立柱連接螺栓孔能否相對等問題。經過慎密考慮，采用后者整體吊裝的方案可以消除這些問題。

門框自重加上安裝架的重量，總重量15噸，鋼結構防護密閉門安裝，整體寬度15米，鋼性較差，要保證行車起吊時門框不變形，鋼結構防護密閉門圖集，只利用門框支撐是難以保證的，必須先進行加固處理。

先將安裝架的上下工字鋼與門框連接起來，加強門框的整體鋼性，采用兩臺行車同時起吊，專人統一指揮，要保證同步操作，吊裝到位后，先用四根鋼絲拉鎖進行調整，用紅外線經緯儀監測。各項技術指標符合要求后，在施焊固定安裝架立柱，并固定好鋼管支撐。